跨界與融合正成為當(dāng)前各行業(yè)的發(fā)展新常態(tài)。電商巨頭順勢(shì)發(fā)展物流板塊，物流巨頭則逆向拓展零售和金融等業(yè)務(wù)，帶動(dòng)行業(yè)從“專業(yè)與純粹”向“跨界與融合”轉(zhuǎn)變，跨領(lǐng)域的物流生態(tài)逐漸成形，標(biāo)志著物流業(yè)進(jìn)入由生態(tài)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)發(fā)展的新時(shí)代：物流數(shù)字科技的關(guān)鍵是算法能力，算法能力必須建立在足量的場(chǎng)景數(shù)據(jù)之上，而場(chǎng)景數(shù)據(jù)則來自穩(wěn)定的商業(yè)生態(tài)環(huán)境。
        因此，打造跨界物流場(chǎng)景、構(gòu)建物流大生態(tài)將成為領(lǐng)先物流企業(yè)的戰(zhàn)略要?jiǎng)?wù)。這將是多維度構(gòu)建的生態(tài)大體系：其一，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境生態(tài);其二，跨產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈;其三，行業(yè)內(nèi)競(jìng)合生態(tài)。
        一、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境生態(tài)：科技促進(jìn)物流與宏觀經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)緊密協(xié)同
        任何企業(yè)都脫離不了經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，作為經(jīng)濟(jì)“晴雨表”的物流行業(yè)更是如此。
        應(yīng)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等科技，借助國(guó)內(nèi)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的動(dòng)態(tài)熱力圖數(shù)據(jù)模型，物流公司可以對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期與物流發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)系進(jìn)行詳盡定量分析，并對(duì)主要區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊內(nèi)外的商業(yè)交易數(shù)據(jù)和物流數(shù)據(jù)關(guān)系進(jìn)行更精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)，使得企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與資源布局更貼合經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)展的節(jié)奏和局勢(shì)，并形成高度敏捷的應(yīng)對(duì)能力。如此未來十年，中國(guó)物流企業(yè)將能真正融入大經(jīng)濟(jì)格局生態(tài)中，可以更穩(wěn)健地穿越經(jīng)濟(jì)周期，駕馭區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊發(fā)展變化的影響。
        二、跨產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈：科技促進(jìn)物流與上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展
        物流企業(yè)通過向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，布局零售和金融等領(lǐng)域，可以實(shí)現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。這樣的跨界與融合，不僅能建立跨產(chǎn)業(yè)的盈利模式，還將構(gòu)建基于產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)場(chǎng)景的“智慧算法能力”。新物流、新零售和新金融都將建立在智慧算法模型之上。
        1、科技促進(jìn)物流與商流的融合
        我們先看電商。通過大數(shù)據(jù)模型，物流企業(yè)與電商平臺(tái)協(xié)同拉通上下游產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，達(dá)成雙贏效應(yīng)。物流企業(yè)要在電商業(yè)務(wù)的銷售訂單預(yù)測(cè)、貨物智能分倉(cāng)、配送路線優(yōu)化等增值業(yè)務(wù)有所作為，必然要穿透產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)場(chǎng)景和數(shù)據(jù)信息。電商平臺(tái)的訂單分布、熱銷品動(dòng)態(tài)、消費(fèi)者特性，電商倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)信息動(dòng)態(tài)、配送流向等，能給物流企業(yè)在業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)、客戶畫像、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和資源布局等方面提供更科學(xué)的定量支持。而電商平臺(tái)的每一單成功交易都離不開對(duì)每一個(gè)相應(yīng)的電商包裹物流的全程預(yù)測(cè)、跟蹤和管理。阿里通過與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，京東通過自營(yíng)物流，促成物流與商流的成功融合。
        再看實(shí)體零售。主要由購(gòu)物中心、日用品超市和便利店等組成的實(shí)體零售仍占約80%的市場(chǎng)。這些實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)分散，商業(yè)信息不集中。未來以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為核心，將場(chǎng)景與數(shù)據(jù)策略有效整合，物流企業(yè)在新零售物流方面有巨大空間。
        2、科技促進(jìn)物流與金融的結(jié)合
        供應(yīng)鏈金融是物流企業(yè)最重要的金融業(yè)務(wù)。物流企業(yè)擁有大量的交易和物流數(shù)據(jù)，并在運(yùn)輸與存儲(chǔ)的整個(gè)鏈條中控制著貨物，具有開展供應(yīng)鏈金融的先天優(yōu)勢(shì)。然而當(dāng)前中國(guó)物流企業(yè)的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)仍處于低階狀態(tài)。主要問題在于：1、供應(yīng)鏈管理能力和綜合解決方案能力薄弱，在整個(gè)交易鏈條中的關(guān)鍵控制力沒有建立起來;2、跨產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系沒有建立，生態(tài)場(chǎng)景構(gòu)建不足導(dǎo)致金融授信數(shù)據(jù)和風(fēng)控?cái)?shù)據(jù)薄弱;3、整體交易和物流鏈條中的部分?jǐn)?shù)據(jù)面臨分散性和失真性問題。
        為拓展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)，物流企業(yè)可考慮以下思路。首先，通過科技應(yīng)用建立智能供應(yīng)鏈管理體系和構(gòu)建復(fù)合型解決方案能力，從而提升物流企業(yè)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵控制力;再次，通過大物流生態(tài)體系的建立，打通生態(tài)場(chǎng)景內(nèi)的金融屬性信息，更有效地構(gòu)建金融授信與風(fēng)控模型;然后，通過應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)和大數(shù)據(jù)算法，更精準(zhǔn)、便捷地采集和監(jiān)控附著于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的客戶市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、訂單需求、生產(chǎn)計(jì)劃、交易記錄和物流狀態(tài)等核心數(shù)據(jù)。
        三、行業(yè)內(nèi)競(jìng)合生態(tài)：科技重構(gòu)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新格局
        2017年美國(guó)UPS和Fedex的營(yíng)收分別是666億美元和603億美元;而中國(guó)七家上市的最大快遞物流公司2017年的營(yíng)收折合不足300億美元，其他中小型快遞物流企業(yè)為數(shù)眾多。相比市場(chǎng)高度集中、科技創(chuàng)新能力強(qiáng)、行業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)的北美，中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模分散、科技能力差距大、低端產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。
        中國(guó)快遞物流企業(yè)早期受惠于市場(chǎng)空間巨大、人口紅利、競(jìng)爭(zhēng)不充分和運(yùn)營(yíng)性土地成本相對(duì)低廉等因素，如今粗放發(fā)展模式即將終結(jié)，企業(yè)面臨可持續(xù)性發(fā)展挑戰(zhàn)。
        科技創(chuàng)新正觸發(fā)新一輪的物流競(jìng)爭(zhēng)序幕，新物流比拼的是跨界整合能力和大數(shù)據(jù)算法等科技能力。未來十年，科技將推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)一步能力分化和重整洗牌，市場(chǎng)向集中化發(fā)展，成功構(gòu)建科技戰(zhàn)略的少數(shù)頭部物流企業(yè)將形成具備大區(qū)域乃至國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流產(chǎn)業(yè)集群。
        在多足鼎立的物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，物流巨頭們可能選擇傳統(tǒng)商業(yè)快遞、客制電商快遞、冷鏈配送物流、解決方案物流等不同細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力，構(gòu)建各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品系列。即使在同一細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，也將從低端同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)橥卣苟鄬哟畏?wù)的差異化競(jìng)爭(zhēng)。產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)脫離了簡(jiǎn)單激烈的零和博弈局面，競(jìng)爭(zhēng)局面將最后趨于均衡，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可在不同的市場(chǎng)需求空間格局內(nèi)相融共生，從而形成可持續(xù)性發(fā)展的行業(yè)內(nèi)競(jìng)合生態(tài)新格局。
        在下一個(gè)十年，中國(guó)物流行業(yè)將步入一個(gè)全新的大生態(tài)環(huán)境，商業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、物流產(chǎn)業(yè)鏈、金融產(chǎn)業(yè)鏈等多鏈條將在同一個(gè)大生態(tài)體系內(nèi)“棲息”共生。物流行業(yè)真正推進(jìn)到以極致客戶體驗(yàn)為中心、以智慧運(yùn)營(yíng)體系為基礎(chǔ)、以生態(tài)場(chǎng)景數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的時(shí)代。這樣的一個(gè)新時(shí)代將賦予中國(guó)物流企業(yè)真正走向國(guó)際的全新面貌。