第八屆中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會10日在西安開幕。在上午同期舉行的2018“一帶一路”大物流發(fā)展高峰論壇上，來自國家發(fā)改委、商務部、工信部、自然資源部、住建部的相關(guān)負責人，以及內(nèi)地20多個省市的政府及物流行業(yè)代表逾千人，圍繞“現(xiàn)代物流如何主動服務國家‘一帶一路’建設，助力道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通”等話題，進行了深入交流和研討。
        本屆西部物博會以“新時代大物流大交通新作為”為主題，為期3天，設立了物流產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)兩個專館，集中展示了內(nèi)地物流和交通領(lǐng)域的新技術(shù)和新裝備。主辦方希望通過博覽會資源融合共享平臺，助推西部物流在“經(jīng)濟新常態(tài)”下實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，推動物流和交通企業(yè)積極融入“一帶一路”。

嘉賓共同啟動第八屆西部物博會

        中國物流業(yè)總體向好但亦有短板
        國家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司副巡視員吳君楊在開幕式致辭時指出，我國2017年全國社會物流總額252.8萬億元人民幣，同比增長6.7%，而社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，則較2012年下降3.4個百分點，實現(xiàn)了五連降。物流業(yè)不斷取得新進展，形成了新的發(fā)展局面。
        吳君楊同時表示，雖然物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展向好，但與實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的要求相比，還存在一些突出問題。比如說物流業(yè)管理體制機制的不完善，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平衡不充分，社會物流成本仍然總體上處于較低水平，物流基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡不健全等等。面對這些短板和大而不強的中國物流發(fā)展現(xiàn)狀，目前政府和行業(yè)機構(gòu)正在重點開展3方面的工作。一是科學規(guī)范物流樞紐布局，構(gòu)建國家物流基礎(chǔ)設施網(wǎng)絡；其次是深入推進物流領(lǐng)域簡政減稅減費；三是正在編制中國物流發(fā)展指數(shù)，以便為行業(yè)企業(yè)經(jīng)營提供科學的參考依據(jù)。這些工作的開展將為中國物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)超強發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流體系奠定基礎(chǔ)。
        依托陸空港打造現(xiàn)代物流服務體系
        西安市市長上官吉慶在致辭時表示，物流業(yè)貫穿一、二、三產(chǎn)業(yè)，對培育經(jīng)濟發(fā)展新動能具有重大意義。西安具有發(fā)展物流業(yè)的先天優(yōu)勢，近年來建成了北方第二大門戶樞紐機場，開通國際國內(nèi)航線335條。在不久的將來，西安亦將成為中國高鐵線路和高速公路最多的城市。同時，西安還擁有國際國內(nèi)陸地港口西安港，以及五個海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)和一個保稅物流中心，開通了“長安號”國際貨運班列和貨運航班，搭建起了陸港與空港體系。目前西安正在全力構(gòu)建高效便捷、通達順暢、綠色安全的現(xiàn)代物流服務體系。