據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年新能源專用車銷量達(dá)15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%，而專用車中的物流車占據(jù)97%的專用車份額。其中，新能源物流車銷量10強(qiáng)車企累計(jì)銷售物流車超9.3萬(wàn)臺(tái)，占總量的60%之多。
由此可以看出，高增長(zhǎng)的同時(shí)，新能源物流車行業(yè)品牌集中度有了大幅提升，開(kāi)啟洗牌模式為時(shí)不遠(yuǎn)。那么，2018年新能源物流車市場(chǎng)能否再現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)“奇觀”？還有哪些變數(shù)？
多重利好電動(dòng)物流車持續(xù)高歌猛進(jìn)
電動(dòng)物流車主要應(yīng)用于郵政、快遞、電商和商超配送等短途城市物流配送市場(chǎng)，近5年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量年增長(zhǎng)率一直保持在50%左右的高速增長(zhǎng)。城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求持續(xù)大增，為具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
有專家指出，未來(lái)幾年，純電動(dòng)物流車的增長(zhǎng)來(lái)源主要集中在一二線城市，一方面是對(duì)傳統(tǒng)物流車市場(chǎng)的滲透；另一方面是新增市場(chǎng)對(duì)純電動(dòng)物流車的采購(gòu)比例將會(huì)逐步提升。純電動(dòng)物流車市場(chǎng)空間巨大，潛在市場(chǎng)在400萬(wàn)輛以上，年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)50%。到2020年，預(yù)計(jì)純電動(dòng)物流車產(chǎn)量將達(dá)到32萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)上千億元。
除了市場(chǎng)的剛需拉動(dòng)，新能源物流車?yán)谜叩牟粩噌尫?，也進(jìn)一步催生了市場(chǎng)的火爆熱潮。
2017年9月底，多部委聯(lián)合發(fā)布的《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》），其中明確指出，要加強(qiáng)城市配送車輛技術(shù)管理，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。與此同時(shí)，鼓勵(lì)各地創(chuàng)新政策措施，推廣標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化清潔能源貨運(yùn)車輛，并將由交通部、公安部、工信部負(fù)責(zé)組織開(kāi)展城市綠色貨運(yùn)配送試點(diǎn)。
隨后，交通部、公安部、商務(wù)部就聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開(kāi)展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程的通知》，明確指出，城市綠色貨運(yùn)配送示范工程將優(yōu)化城市配送車輛便利通行政策，推廣應(yīng)用新能源城市配送車輛，實(shí)現(xiàn)城際干線運(yùn)輸和城市末端配送的有機(jī)銜接等。屆時(shí)，實(shí)現(xiàn)更新一批標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、環(huán)保型運(yùn)輸與物流裝備，新能源和清潔能源車輛占營(yíng)運(yùn)載貨汽車比重大幅提升。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，新能源專用車的占比不斷增多，第1-12批推薦目錄中新能源專用車的比例接近31%。由此可以看出，在政策鼓勵(lì)下，車企布局專用車的力度越來(lái)越大。2017年全年新能源專用車銷量達(dá)15,萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%，而專用車中的物流車是主力車型，占據(jù)97%的專用車份額。
2018年1月2日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，鼓勵(lì)快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。
在政策的接力推動(dòng)和市場(chǎng)的剛需拉動(dòng)下，2018年，新能源物流車市場(chǎng)有望持續(xù)向好。
