近年來，在經(jīng)濟持續(xù)較快增長和一系列政策措施的推動下，我國物流業(yè)高速發(fā)展，物流信息化的發(fā)展也呈現(xiàn)了前所有未有的高 潮。各地政府積極開展物流公共信息平臺建設(shè)，基本形成由政府主建、以發(fā)布車源貨源信息為主要功能的信息平臺。經(jīng)過幾年的運行，這類平臺普遍存以下在兩個問 題：一是誠信問題，平臺上每天發(fā)布上萬條的車源和貨源信息，但真實信息不多，促成的交易量不得而知；二是運營問題，平臺自身產(chǎn)生的收益無法維持自身運營。 誠信和運營問題對目前物流信息平臺的擴展和作用的發(fā)揮帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
   由交通運輸部科學研究院、交通運輸部公路科學研究院、陜西省交通廳運輸管理局和海南省交通運輸廳共同承擔的交通運輸部建設(shè)科技項目“物流公共信息平 臺關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用示范”通過對物流公共信息平臺現(xiàn)狀、需求、建設(shè)運營模式和誠信體系等方面進行深入調(diào)研和實驗，提出了“空中物流港”的建設(shè)運營模式， 將互聯(lián)網(wǎng)思維引入物流信息化領(lǐng)域。該項目以移動客戶端APP為主要形式，通過GIS、LBS以及SNS等多方式實現(xiàn)線上線下聯(lián)動，聚集司機客戶形成規(guī)模， 從而與通信運營商、保險、加油站等合作，以優(yōu)惠辦理加油卡、合約機銷售、以及保險團購等方式為司機提供亟需的服務(wù)。同時，司機免費獲得高質(zhì)量的服務(wù)并實現(xiàn) 市場推廣，從服務(wù)的提供商處獲取提成實現(xiàn)平臺盈利和可持續(xù)發(fā)展。自平臺2013年11月15日正式投入使用以來，返程配貨時間從3至4天縮短至2天，車輛 運營費用單次至少節(jié)省4000元，司機及企業(yè)的運輸成本將在原有基礎(chǔ)上降低了4%～5%。
   該項目研究成果在物流公共信息平臺的建設(shè)和運營方面具有極大的創(chuàng)新性和實用性，在提高物流運作效率，降低物流成本，促進節(jié)能減排等方面起到了積極作用，社會經(jīng)濟效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。